Ormeggio di poppa con la linea d’asse: come si entra in retromarcia?

Perché ne parliamo

È l’ottavo Manuale di bordo, uscito il 3 ottobre come video con uno schema dall’alto, e continua un discorso iniziato nella puntata sulla linea d’asse: là avevamo visto che, con un solo motore ed elica destrorsa, in retromarcia la poppa scarta a sinistra. Qui facciamo vedere come quell’effetto, invece di darti fastidio, ti porta in banchina. Il video durava poco più di un minuto: qui trovi il perché di ogni passaggio e gli errori che se ne ricavano.

Perché in retromarcia la barca non va dove voglio?

Mettiamo che tu abbia un motore solo, in linea d’asse, con l’elica destrorsa: quando guardi da dietro in avanti, in marcia avanti ruota in senso orario. Appena metti la retromarcia, la poppa scarta a sinistra.

Chi non lo sa lo vive come un difetto della barca: la barca «scappa». Chi lo sa lo usa. È questa la differenza tra un ormeggio che richiede tre tentativi e uno che entra al primo.

Come si fa l’ormeggio di poppa in sei passi?

Lo schema è quello del video: un posto in banchina, la barca che arriva e va in retromarcia con la poppa verso il molo. In gergo è l’ormeggio «all’inglese».

1. Prima di entrare: prepara tutto

Prima ancora di entrare in porto:

• parabordi su tutti e due i lati, all’altezza giusta (cioè all’altezza delle barche vicine e della banchina, non a metà fiancata);
• cime di poppa pronte, già fuori dai gavoni, nella mano giusta di chi le passa;
• guarda se c’è la trappa, o se ti serve l’ancora.

Papà, a proposito dei parabordi, ci ha detto una cosa semplice: li mette fuori già prima di entrare nel porto, non quando il posto è davanti. Dopo non hai più mani libere.

2. L’impostazione: dove ti metti

Ti allinei con la poppa un po’ a destra del centro del posto: sarà l’elica a raddrizzarti. Nel momento in cui metti la retromarcia, la poppa scarta a sinistra, e dal lato destro del posto arriva proprio al centro.

Se c’è vento di traverso, tieniti sopravento: parti dalla parte da cui arriva, così il vento ti spinge verso la posizione giusta e non fuori.

3. Retromarcia a colpi

Non si fa una retromarcia lunga e continua. Si fa a colpi: un colpo, poi folle. Ogni colpo ti sposta un po’, e tra uno e l’altro la barca continua per inerzia mentre tu guardi dove sta andando.

Serve un minimo di abbrivio, cioè un po’ di velocità residua: troppo piano e la barca non governa, perché l’elica deve avere acqua da spingere; troppo veloce e non si ferma più, e l’errore costa caro.

4. Se la poppa scappa

Può succedere che la poppa scappi più del previsto, a sinistra. La correzione, nel video, è una sola:

• un colpo deciso avanti;
• con il timone tutto a sinistra.

Il getto dell’elica, andando sul timone, spinge la poppa a destra, e te la riporta al centro. Poi, di nuovo, retromarcia.

5. L’arrivo: le cime di poppa

A un metro dalla banchina passi le cime di poppa. Non prima: se le passi da lontano, devi tirare, e rischi di strappare la manovra.

6. La trappa a prua

Poi, a prua, metti in tensione la trappa. La barca resta ferma, e staccata dal molo: nessuno strusciamento, e nessuna sorpresa se il vento gira.

E con due motori cambia qualcosa?

Molto. Il video lo dice in una frase: con due motori è tutta un’altra storia. In linea d’asse, due eliche controrotanti vogliono dire che in retromarcia lo scarto della poppa si annulla: le due spinte laterali si compensano. In più, con due motori puoi girare sul posto (uno avanti e uno indietro) e correggere con un colpo su un motore solo, senza toccare il timone.

L’articolo che spiega tutto questo è quello sui due motori. Lo avevamo fatto ad agosto come carosello e poi in video, dopo che molti di voi ce lo avevano chiesto sotto questo contenuto. Se questa manovra la fai con due motori, la logica è la stessa (parabordi, cime, trappa o ancora, a un metro le cime di poppa), cambia il modo di governare.

Perché si sbaglia sempre fuori, e mai dentro?

Il consiglio di papà arriva qui, ed è la parte più importante del post.

«In porto vince chi va piano e decide prima. La manovra si sbaglia fuori, non dentro.»

Cosa vuol dire. Quando sei già vicino alla banchina e le barche sono a mezzo metro, non hai più tempo per scegliere: reagisci. Per questo le decisioni vanno prese fuori dal porto, con calma: dove ti metti, da che parte arriva il vento, che cima passi per prima, chi la prende. Dentro non devi più pensare, devi eseguire.

E andare piano non è timidezza: con poco abbrivio, se qualcosa va storto, puoi sempre fermarti. Papà ci ha spiegato proprio questo parlando di un’altra manovra: se vai piano hai la possibilità, se il vento ti butta sulla prua di un’altra barca, di fermarti a proteggere la tua. Se corri, non la fermi.

Cosa si impara a fare in un secondo tempo?

Una parola che papà usa spesso è «a scatti»: metti la marcia e la togli subito, marcia e subito folle. È la stessa idea dei colpi di retromarcia di questa puntata, ed è il centro di un’altra manovra, l’ormeggio di fianco, in entrata e in uscita. Ne parleremo in un articolo a parte.

Gli errori più comuni

• Partire dal posto sbagliato. Con la poppa al centro, invece che un po’ a destra, lo scarto della poppa ti porta fuori dal posto, a sinistra.
• Scordare il vento. Se il vento è di traverso e non ti metti sopravento, lo scarto dell’elica e il vento si sommano o si annullano a caso.
• Troppa velocità. Senza abbrivio giusto, la manovra o non governa o non si ferma.
• Passare le cime troppo presto. A distanza le cime non si tengono: a un metro sì.
• Dimenticare di mettere la trappa in tensione. La barca poi sbatte contro il molo.

La lista da salvare

• Prepara fuori dal porto.Parabordi su tutti e due i lati, all’altezza giusta; cime di poppa pronte.
• Guarda il posto.C’è la trappa, o ti serve l’ancora?
• Mettiti con la poppa un po’ a destra del centro.Sarà l’elica a raddrizzarti (con elica destrorsa).
• Sopravento, se c’è vento di traverso.
• Retromarcia a colpi.Un colpo, poi folle; con un minimo di abbrivio.
• Se la poppa scappa a sinistra,un colpo deciso avanti col timone tutto a sinistra, poi di nuovo retromarcia.
• A un metro dalla banchinapassa le cime di poppa; poi tensiona la trappa a prua.

Fai uno screenshot della lista: è quella che usa Nando.

Ogni quanto

Salvalo, e mandalo a chi ormeggia con un motore solo.

Domande frequenti

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