- 09Nuova
Periodo dell’onda: perché conta più dell’altezza?
Un metro d’onda non è sempre un metro: mare lungo e mare corto, come leggere il periodo sul bollettino e cosa cambia per una barca a motore.
- 08
Ormeggio di poppa con la linea d’asse: come si entra in retromarcia?
Perché in retromarcia la poppa scarta e come usarlo: ormeggio di poppa in banchina con la linea d’asse, passo per passo, e cosa cambia con due motori.
- 07
I venti del nostro mare: da dove soffiano e che mare fanno?
Gli otto venti della rosa, da quale punto cardinale soffiano e che tempo portano nel Golfo di Napoli. E la regola per capire quanto mare faranno.
- 06
A cosa servono i flaps della barca e come si usano?
I flaps sono correttori d’assetto: come si leggono dalla plancia, quando abbassarli, il colpo col mare al traverso e le regole con mare di poppa e di prua.
- 05
Trim della barca: come si regola in navigazione?
Il trim è l’inclinazione del motore: la regola in tre tempi, il perché, gli errori più comuni e come regolarlo con mare di prua e di poppa.
- 04
Cosa ti dice la scia della barca su assetto e consumi?
La scia è il tachimetro dei consumi: come leggerla in dislocamento, semi-planata e planata, e i quattro controlli da fare se la barca ara.
- 03
Macchie sul teak: come si tolgono senza rovinarlo?
Come togliere le macchie dal teak con il trucco da cantiere, le cautele da non saltare e la manutenzione di base: lavaggio, spazzola, olio.
- 02
Due motori e niente timone: come si gira la barca sul posto?
Con due motori in linea d’asse il timone in porto quasi non serve: uno avanti e uno indietro e la barca gira sul posto. Come, quando e gli errori.
- 01
Quanta catena si cala all’ancora, e perché la tua ara?
Il calumo spiegato bene: 3 volte il fondale con mare calmo, 5 con vento in aumento. Perché l’ancora ara, i tre errori e come provare la tenuta.
